Het is nooit makkelijk om een bestseller op te volgen. Dat is nochtans de opdracht voor de nieuwe T-Roc. Het enorme succes van de eerste generatie, die tussen 2017 en 2025 meer dan twee miljoen keer werd verkocht, zorgde uiteraard voor grote verwachtingen voor de nieuwe SUV van Volkswagen. En omdat niets beter is dan een test op ware grootte hebben we de nieuwe T-Roc in R-Line versie gedurende een week aan de tand gevoeld. En we het kunnen het nu al verklappen: we waren er wild van!
Ik weet niet of liefde op het eerste gezicht bestaat, maar deze T-Roc maakte al bij de eerste oogopslag indruk op me. Om eerlijk te zijn: ik had de auto al eerder in het perspark van Volkswagen zien staan blinken, toen ik een ander model kwam halen. Met zijn metaalblauwe lak, kenmerkende koplampen, prachtige 20-duimsvelgen en de subtiele cosmetische details van de R-Line versie liet de nieuwe T-Roc me niet onverschillig. Alles is een kwestie van smaak, maar het verfijnde design heeft me ten zeerste gecharmeerd. De lijnen zijn vloeiend, de volumes zijn uitstekend geproportioneerd. De ledlampen – zowel voor als achter – lijken de algemene lijnen nog door te trekken en het backlit logo is slay, om het zo maar eens te zeggen. Qua esthetiek is deze nieuwe T-Roc helemaal geslaagd!
Loungesfeertje
Ook binnenin beschikt de tweede versie van de T-Roc over een tegelijk sober en geslaagd design. Het interieur straalt onmiddellijk een hoogwaardige kwaliteit uit, met zachte materialen en innovatieve technologieën. De verlichting binnenin kan, zowel in de deuren als op het dashboard, aan uw humeur worden aangepast. Loungesfeertje iemand? Liever wat gele toetsen? Rood? Blauw? Roze? Met zowat dertig verschillende opties is het niet altijd makkelijk kiezen!
De zetels, op ons testmodel mooi voorzien van een geborduurde R voor de R-Line versie, blijken bijzonder comfortabel. Enkele originele toetsen: de deurgrepen zijn geïntegreerd in de voorkant van de armsteun, en de versnellingspook van de automatische versnellingsbak bevindt zich niet centraal, maar wel achter het stuurwiel, net als bij de elektrische modellen van het merk. Zo is er tussen de twee voorzetels extra ruimte vrij. Voor zij die liever echte knoppen hebben in plaats van touchscreens is de grote ronde knop om het volume te regelen een waar plezier. Noteer trouwens dat die trend zich doortrekt naar het stuur, waar ook ‘echte’ knoppen te vinden zijn. Achter het stuur kan het dashboard een waaier aan informatie doorspelen, en dat gebeurt in combinatie met het 12,9 inch grote touchscreen, dat centraal is geplaatst. Praktisch, duidelijk en efficiënt.
In tegenstelling tot zijn voorganger rust de nieuwe T-Roc voortaan op het MQB evo-platform, net zoals de nieuwe Tiguan en Tayron. In vergelijking met de vorige generatie is de wagen nu 12 centimeter langer en dat laat zich voelen, zeker in de ruimte voor de passagiers. Met een laadvolume van 475 liter – wanneer de verwijderbare vloer is neergeklapt – is de koffer 30 liter groter dan bij het vorige model.
Ook qua motorisatie zit alles snor. De viercilinder 1.5 eTSI van 150 pk die werd gekoppeld aan de DSG-versnellingsbak met zeven verhoudingen lost de verwachtingen perfect in. We herinneren er nog even aan dat de e voor TSI staat voor een milde (of lichte) hybridevorm. Concreet betekent dat dat de wagen wordt aangedreven door een verbrandingsmotor, maar dat een elektromotor (een dynamo-startmotor van 48V) het thermische blok bijstaat als er meer vermogen nodig is. Naast een duidelijk gunstigere luchtweerstandscoëfficiënt (10% beter dan de vorige generatie) zorgt deze elektrische hulp in grote mate voor een beperkter verbruik. Liefhebbers die een grotere elektrische inbreng willen kunnen binnenkort terecht bij de 1.5 full hybrid-krachtbronnen (136 en 170 pk).
Comfort staat centraal
De nieuwe T-Roc beschikt niet enkel over een groter volume, ook de onboardtechnologie (onder andere met voice command) werd uitgebreid, net zoals de vele rijhulpjes (adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, Travel Assist, autonome noodrem, dodehoekwaarschuwing, verkeersbordherkenning, Park Assist, head-up display, enz.), die vaak ook bij de standaarduitrusting horen.
Binnenin is het comfort het allerbelangrijkste. Deze nieuwe T-Roc is een uitstekende reisgezel, aangenaam en makkelijk onder de knie te kruigen. Op onze testversie was de aanpasbare DCC-schokdemping gemonteerd, waardoor je zelf je rijmodus kan kiezen (uit eco, comfort en sport) of zelf één vastleggen met parameters van de drie voorgeprogrammeerde instellingen. Zoals steeds bij Volkswagen zijn de verschillen duidelijk merkbaar en wie van een dynamische rijstijl houdt zal verbaasd over hoe gering de rolbewegingen van deze SUV zijn. Bij ons viel het ieder geval zeer in de smaak!
Met zijn sportieve stijl, zijn comfort en de aanwezige technologie lijkt de nieuwe T-Roc over alle troeven te beschikken om zijn voorganger waardig op te volgen. Een nieuw succesnummer dus? We durven wedden van wel!
